HW Electro vừa ra mắt mẫu concept Puzzle tại triển lãm ôtô tại quê nhà vào cuối tháng 10 và đầu tháng 11,ảiđiệnphongcánổ hũ Lucky neko và nhanh chóng đưa xe tới New York, Mỹ, giới thiệu với giới truyền thông hôm 17/11. Mẫu van cỡ nhỏ sẽ sản xuất trong 2025 và tới Mỹ cùng năm.
Thành lập năm 2019, trụ sở Tokyo, HW Electro có mục tiêu trở thành nhà sản xuất xe thương mại hạng nhẹ (LCV) chạy điện đầu tiên của Nhật. Puzzle là một chiếc LCV có ngoại hình ngộ nghĩnh, với chiều dài chỉ 3.395 mm, rộng 1.475 mm và cao 1.920 mm, với trục cơ sở 2.480 mm.
Puzzle c\u00f3 ki\u1ec3u d\u00e1ng h\u00ecnh h\u1ed9p, \u0111\u1ea7u xe v\u00e1t th\u1eb3ng t\u1eeb n\u00f3c xu\u1ed1ng qua \u0111\u00e8n pha.<\/p>\n\t","\n\tXe d\u00e0i ch\u1ec9 3.395 mm, r\u1ed9ng 1.475 mm v\u00e0 cao 1.920 mm, v\u1edbi tr\u1ee5c c\u01a1 s\u1edf 2.480 mm.<\/p>\n\t","\n\t
C\u1eeda xe m\u1edf sang hai b\u00ean, t\u1ed1i \u01b0u vi\u1ec7c x\u1ebfp, d\u1ee1 h\u00e0ng h\u00f3a.<\/p>\n\t","\n\t
Tr\u00ean n\u00f3c l\u00e0 c\u00e1c t\u1ea5m h\u1ea5p thu n\u0103ng l\u01b0\u1ee3ng m\u1eb7t tr\u1eddi.<\/p>\n\t","\n\t
M\u1ed9t b\u00ean \u0111\u1ea7u xe l\u00e0 c\u00e1c c\u1ed5ng s\u1ea1c.<\/p>\n\t","\n\t
M\u1ed9t b\u00ean l\u00e0 t\u00fai s\u01a1 c\u1ee9u, c\u1ed5ng USB v\u00e0 \u1ed5 c\u1eafm \u0111i\u1ec7n.<\/p>\n\t","\n\t
N\u1ed9i th\u1ea5t \u0111\u01a1n gi\u1ea3n v\u00e0 l\u00e0m theo phong c\u00e1ch b\u1ea3ng ghim. Ng\u01b0\u1eddi s\u1eed d\u1ee5ng c\u00f3 th\u1ec3 ghim \u0111\u1ed3 theo nhu c\u1ea7u.<\/p>\n\t","\n\t
Khoang h\u00e0nh l\u00fd g\u1ea7n nh\u01b0 vu\u00f4ng v\u1ee9c, t\u1ed1i \u01b0u vi\u1ec7c ch\u1ea5t h\u00e0ng l\u00e0 c\u00e1c h\u1ed9p h\u00ecnh vu\u00f4ng.<\/p>\n\t"]' data-component-value="">
So với một chiếc Fiat 500, Puzzle ngắn hơn 176 mm. Nhưng kích thước này cho phép Puzzle nằm trong phân khúc kei-car ở Nhật. Ngoài ra, kiểu dáng hình hộp và các bề mặt phẳng cho phép một số tấm ốp thân xe có thể thay đổi, giảm chi phí khi cần sửa chữa thay thế.
Các tấm ốp hai bên đầu xe, sát với chắn bùn, khi mở ra cho thấy các cổng sạc, cổng USB, kết nối internet, và bộ dụng cụ y tế. Trên nóc xe là các tấm hấp thu năng lượng mặt trời. Ngoài ra, còn có một cây xà beng nằm dưới sàn khoang hành lý, có thể dùng trong những trường hợp khẩn cấp khi cần cứu hộ cho ai đó bị kẹt trong xe.
Puzzle có mục tiêu được chia sẻ giữa nhiều người sử dụng khác nhau, vì thế cabin hai ghế có bề mặt mang phong cách bảng ghim, cho phép mỗi người có thể bố trí đồ cá nhân theo nhu cầu. Màn hình cảm ứng trung tâm tích hợp công nghệ kết nối mới nhất cùng ứng dụng MyHWE sử dụng AI để tối ưu việc vận chuyển, sắp xếp hàng hóa cũng như hỗ trợ trong trường hợp khẩn cấp.
Quan trọng hơn, hình dạng gần như hình hộp của khoang hành lý giúp chiếc xe trở thành lý tưởng để xếp những chiếc hộp. Động cơ điện hạn chế tải trọng tối đa ở 350 kg.
Hãng chưa cung cấp thông số đầy đủ của Puzzle. Xe trang bị một pin LFP với hành trình 201 km mỗi lần sạc, tức tương đương các mẫu kei-car chạy điện khác từ Nhật.
Tại Mỹ, không nhiều mẫu xe có kích thước tương đương với tính năng gần giống. Nhưng ở Nhật, rất nhiều đối thủ khi phần lớn các hãng xe đều đã có các phiên bản điện của các mẫu xe tải cỡ nhỏ.
Mỹ Anh (theo Carscoops)